因为，一般来说，轮胎的生产是要达到一定的规模的，而工程轮胎的世界需求量是较低的仅占轮胎的4%，且品规格多产量小，市场的非常有限的；第二工程子午胎的技术难度大，工艺结构设计复杂，生产设备和工艺没有现成的；第三盲目发展工程子午线轮胎，会导致生产过剩，同时技术检测跟不上，一旦用户发生重大质量问题，轻则遭遇索赔，重则导致企业破产。

  会上，橡胶机械委员会陈秘书长首先介绍了国内外工程轮胎的生产需求概况，2月9日他曾在中国化工报发表了题为“工程巨胎投资热‘烧’遍全国，详细地探讨了如何止热。他通过工程轮胎设备的投资，介绍了工程轮胎的产能情况，投资规模让与会代表非常吃惊。并说，轮胎巨头普利司通、米其林、固特异、住友拥有工程子午线轮胎的技术优势，并根据市场需求的这两年已经扩产了，前一时期的工程轮胎短缺是因为他们的扩产产能没有释放。因此给人们一种现象，认为工程轮胎紧俏，这也给了我国生产工程轮胎企业一些机会，但有些人误把暂时的商业机会当成机遇，导致我国斜交工程巨胎迅速膨胀，盲目的上马使得本来有市场的一些工程轮胎也不畅销了。

  三角集团的单总分析了国内外的形势，介绍了其生产工程子午线轮胎的体会和经验，三角集团是我国生产工程子午线轮胎的老厂也不过几年的历史，他们在发展工程子午线轮胎过程中，遇到了技术难度大，工艺复杂等难点问题，这几年一直在摸索和寻求技术公关，在上一此工程轮胎品种规格上十分谨慎，因为现在的工程轮胎使用条件较苛刻，一是工程机械自重大，二是路况了好，三是使用的速高有的甚至达到每小时60公里，如果技术工装设计水平达不到是不敢冒然上全钢工程巨胎项目。据说国内的轮胎领军者上海轮胎也暂缓工程子午线轮胎项目，这说明工程子午线轮胎项目是高风险的项目。工程子午线轮胎的一大特点是规格多、定量小，有些规格的轮胎一次定单不过几百条，企业如果没有足够的研发能力，发展巨型工程子午线轮胎是很难的。她认为，国外企业投资扩产相当慎重，一旦决定，行动很快，因为国外企业有人力和技术贮备。国内企业投资决定快，行动缓慢。

  河南风神轮胎的王总说，导致现在大家跟风上工程轮胎的主要原因是信息不对称，对市场了解的少，听到有市场或一些所谓专家的指点，就上工程轮胎项目，其实是对自己的不负责任，工程轮胎是高耗能产品，技术装备还停留在十几年前，如果坚持盲目一哄而上，到是会出现“红海”现象。

  我国发展工程子午线轮胎多是瞄准国外市场，而国外的客户对工程子午线轮胎更在意的是，是否有良好的售后服务和全球销售网络，如果工程机械出了问题，立即售后服务换胎保证客户不停产，因为客户耽误不起时间的损失，这对我们的企业是极高的要求。所以，一些大的企业（如三角集团、河南风神轮胎）大上工程子午线轮胎项目是很慎重的。

  会上建议，工程轮胎的发展趋势是子午化；斜交巨胎投资应把重点放在质量上而不是数量上，尽量缩短与国外产品的差距；工程子午线轮胎的发展不能盲目，要科学有序发展；要重视工程子午线轮胎的技术开发和品质；全钢工程巨胎的开发一定要注意风验，最好先由小规格做起，待积累一定的经验，逐渐向全钢工程巨胎发展；全钢工程巨胎的发展要与原材料、橡胶机械发展同步，要与检测方法、设备发展同步。工程机械的增长约在20%左右，工程轮胎的增长要与市场承受能力相当。投资工程轮胎项目，一定要进行全面的市场调研，掌握全面的信息，慎重投资。